Nissan GT-R Night Tours · Tokyo
东京 · 日产 GT-R 专门店 · 全天候 24/7GTR MAFIA TOKYO 是东京唯一一个只围绕一款车打造的夜间体验：日产 GT-R。没有 Supra，没有 RX-7，只有 Skyline 血统 —— R32、R33、R34、R34 GT-R 和 R35 GT-R。路线涵盖涩谷、湾岸线、大黑 PA 与东京塔。您乘坐，我们驾驶，无需驾照。
GTR MAFIA TOKYO is a three-hour Nissan GT-R passenger night tour in Tokyo, Japan. A professional English-speaking driver takes you out of Shibuya at around 19:00 in a Nissan Skyline or Nissan GT-R, runs the Shuto Expressway Bayshore Route to Daikoku Parking Area — Japan's most famous car-meet spot — spends about an hour there, then loops back past Tokyo Tower and drops you in Shibuya around 22:00. If Daikoku PA is closed by police on the night, the tour runs to Umihotaru Parking Area on the Tokyo Bay Aqua-Line instead.
You sit in the passenger seat. That means no Japanese driving licence, no international driving permit and no driving experience are required. Prices are ¥26,000 per person for the Random Plan and ¥36,000 per person for the Premium Plan, which guarantees a genuine GT-R.
What makes us different from every other JDM tour in Tokyo is narrow focus. Most operators run a mixed bag — a Supra here, an RX-7 there, a Silvia if you are unlucky. We only run the Skyline and GT-R bloodline. Five cars, four generations, one engineering story that starts with the RB26DETT in 1989 and ends with the VR38DETT today. If you came to Japan for Godzilla specifically, this is the tour that was built for you.
Guests in front of the car, Tokyo Tower behind, around 21:30 on a normal Tuesday. We shoot during the tour and send you the full set afterwards — it is included, not an upsell.
Every image on this site is from an actual GTR MAFIA TOKYO night. No stock photography, no renders, no cars we do not own.
| 体验内容 | 副驾驶体验型夜游 — 配备专职司机，您只需上车享受 |
|---|---|
| 时长 | 3小时（标准出发时间19:00，可灵活调整） |
| 出发与结束 | 东京·涩谷 · 可应要求提供酒店接送（涩谷 / 新宿 / 港区） |
| 路线 | 涩谷 → 湾岸线 → 大黑PA（或海萤PA） → 东京塔 → 涩谷 |
| 车辆 | R32 Skyline · R33 Skyline · R34 Skyline · R34 Skyline GT-R · R35 Nissan GT-R |
| 价格 | ¥26,000 / 人（随机方案） · ¥36,000 / 人（尊享GT-R方案） |
| 是否需要驾照 | 不需要 — 这是乘车体验，不是租车 |
| 语言 | 英语司机 · 也可提供日语服务 |
| 每车人数 | 每车最多3人 · 人数更多时以车队形式同行 |
| 预订方式 | WhatsApp +81 90-8121-3163 · 接受当日预约及深夜出发 |
我们运营的每一台车都出自日产同一血脉。下面为您介绍每台车究竟是什么、为什么重要，以及坐在副驾驶上是怎样的感受。预约前请先读一读 — 了解自己坐的是什么车，本身就是这趟体验的一半。
2007 onwards · VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 · ATTESA E-TS AWD
The car that made supercars nervous. The R35 dropped the Skyline name entirely and moved to a bespoke Premier Midship platform with the transaxle at the rear. Its hand-built VR38DETT V6 and dual-clutch gearbox launch it to 100 km/h in under three seconds. From the passenger seat the R35 is the violent one — the launch pins you, the transmission cracks through gears, and on the Bayshore Route at night it feels like the road is being deleted in front of you.
1999–2002 · RB26DETT 2.6L twin-turbo I6 · ATTESA E-TS Pro
The most wanted Japanese car on earth. The R34 GT-R is the final Skyline GT-R, the one Paul Walker drove in 2 Fast 2 Furious, the one on the Gran Turismo box art, the one Americans still cannot legally import unless it clears the 25-year rule. Its RB26DETT straight-six was officially rated at 280 PS under Japan's gentlemen's agreement and realistically made far more. It has a multi-function display on the dash that was science fiction in 1999. It is short, tight, mechanical and loud, and it is the car most of our guests fly to Japan for.
1998–2002 · RB-series straight-six
Same body, same era, same silhouette as the GT-R — the shape people actually recognise from film and games — in the non-GT-R Skyline form. Long-nose, wide-shouldered, unmistakably R34 from any angle in a photograph. For guests who want the R34 look and the R34 photos without the Premium price, this is the smart pick.
1993–1998 · RB-series straight-six
The underrated one. The R33 was longer and heavier than the R32 and got criticised for it at the time, but the R33 GT-R was the first production car to lap the Nürburgring Nordschleife in under eight minutes, and the chassis is genuinely the most stable of the RB era. Today the R33 is the connoisseur's Skyline — the car that people who actually know the lineage point at first.
1989–1994 · RB-series straight-six
Where the legend restarted. The R32 GT-R arrived in 1989 and so comprehensively destroyed Group A touring car racing in Australia that the Australian press christened it Godzilla — a nickname that has followed every GT-R since. The R32 is the smallest and lightest of the family, the most analogue to sit in, and the one that feels the most like a 1990s Japanese machine rather than a modern car.
车辆会在当天从您所选方案的车池中分配。如果您心中有特定的车型，请在WhatsApp上告诉我们，我们会如实告知该车型在您预约当天是否可用。
价格按每人计算，且为全包价 — 车辆、燃油、高速公路通行费、停车费以及三小时的专职司机全部包含在内。您看到的价格就是您支付的价格。
您的车辆将在当天从全部车队中随机抽取：R32、R33、R34、R34 GT-R或R35 GT-R。没错 — 两台正宗GT-R也在这个车池里，所以真的有机会抽到。这是在东京坐上Skyline最实惠的方式。
保证正宗Nissan GT-R。您的车辆将从仅限GT-R的车池中随机抽取 — R34 Skyline GT-R或R35 Nissan GT-R。如果您来日本就是为了坐上一台真正的GT-R，不想把它交给运气，这个方案就是为您准备的。
| 方案 | 每人价格 | 抽选车辆 | 保证 GT-R？ |
|---|---|---|---|
| Random Plan | ¥26,000 | R32 · R33 · R34 · R34 GT-R · R35 GT-R | 否 —— 有机会抽中 |
| Premium Plan (GT-R Random) | ¥36,000 | R34 GT-R · R35 GT-R | 是 |
四人及以上的团体？每人费用不变，我们只是安排两台或更多车辆在同一路线上组成车队同行。湾岸线上的GT-R车队，是大多数人最终选用的那张照片。
涩谷出发，涩谷返回。夜色中环绕东京湾一圈，囊括每位游客都想看的两大地标，以及每位车迷都想去的那个停车场。
The circular rest stop under the Yokohama Bay Bridge interchange, reachable only from inside the expressway system. No train, no bus, no taxi, no walking. This is the real place behind the car parks in Initial D and Tokyo Drift, and you get about an hour on the ground.
在涩谷与您的司机会合（具体地点将在预约后发送）。上车前先与爱车合影 — 这是最从容的环节。可提前安排涩谷、新宿或港区的酒店接送。
驶出市区，登上首都高速湾岸线 — 正是这段高架公路让东京的夜间驾驶文化闻名世界。沿途可欣赏彩虹大桥与湾岸夜景。
在大黑停车区停留约一小时。这座位于横滨海湾大桥立交桥下方的环形休息区，正是《头文字D》和《速度与激情3：东京漂移》中那些画面的现实原型。您可以自由走动、拍摄现场出现的任何车辆、与车主交流。司机会为您讲解眼前看到的一切。
如果当晚警方封闭了大黑PA入口（偶有发生，通常在繁忙的周五和周六），我们会改走东京湾跨海公路（Aqua-Line）前往海萤 — 一座坐落在东京湾正中央的人工岛休息区，拥有360度海景。风味不同，但同样值得一走。
返回市区拍摄经典一幕：GT-R停在东京塔红色钢架之前。这就是最后出现在每个人社交动态里的那张照片。
在涩谷下车，或若已安排接送则送回酒店。当晚拍摄的照片和视频稍后会分享给您。
No stock images and no renders. Every photo on this page was taken on a GTR MAFIA TOKYO night — our cars, our routes, our guests. We shoot during the tour and send you the full set afterwards at no extra cost.
Guests appear here with their permission. Want your photos kept private? Tell your driver on the night — we will shoot the cars only.
一般的JDM之旅需要对十种不同的车略知一二。我们只深耕一个家族 — 四代车型、两种发动机架构、赛事历史、认证背后的博弈、进口法规、改装圈子。关于GT-R的任何问题，您的司机给出的都是真正的答案，而不是套话。
混合车队之旅最常见的抱怨，就是满心期待GT-R，到场却被安排了别的车。我们最差的情况也是一台Skyline。而尊享方案在您付款前就以书面形式保证一台正宗GT-R。
没有非法改装，没有街头飙车，没有"看我表演"。我们的车辆均可合法上路，司机均为专业人士。夜晚的湾岸线本身已足够震撼，无需任何人拿您的假期冒险。
大黑PA有时会封闭，没有任何运营方能保证不会发生。区别在于，我们有事先规划好的替代方案 — 跨海公路上的海萤 — 而不是一句道歉和一段缩短的车程。
可以。GTR MAFIA TOKYO是东京一家专注Nissan GT-R的乘车体验之旅。由专业司机驾驶，您只需乘坐，因此无需任何驾照。三小时行程从涩谷出发，在大黑PA或海萤PA停留约一小时，途经东京塔后返回涩谷。每人¥26,000起。
随机方案每人¥26,000（车辆从R32、R33、R34、R34 GT-R、R35 GT-R中抽取），尊享方案每人¥36,000（保证正宗GT-R — R34 GT-R或R35 GT-R）。两种方案均为全包价，包含车辆、燃油、高速公路通行费、停车费及三小时司机服务。没有隐藏费用，也没有按车加收的附加费。
不需要。这是乘车体验，不是租车。无需日本驾照、无需国际驾照、也无需任何驾驶经验。您坐在副驾驶座上，由专业司机驾驶。
标准行程中不可以。在日本自驾需要持有日本驾照，或依据1949年《日内瓦公约》签发的有效国际驾照。部分国家和地区 — 包括瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥、台湾和爱沙尼亚 — 不在该公约范围内，需改为提供本国驾照的官方日语翻译件。如果您持有有效证件并希望讨论自驾事宜，请通过WhatsApp联系我们，我们会告诉您哪些是可行的。
Skyline GT-R — 即R32、R33和R34，生产于1989年至2002年 — 是基于Nissan Skyline平台打造的GT-R，搭载2.6升双涡轮直列六缸RB26DETT发动机。2007年推出的R35去掉了Skyline之名，直接称为Nissan GT-R：采用专属的Premium Midship平台，搭载3.8升双涡轮VR38DETT V6发动机与后置变速驱动桥。两者都在我们的车队中。完整解读请看这里 →
随机方案为五选一：R32 Skyline、R33 Skyline、R34 Skyline、R34 Skyline GT-R或R35 Nissan GT-R。尊享方案为二选一：R34 Skyline GT-R或R35 Nissan GT-R。车辆会在当天根据可用情况分配。我们不运营任何Supra、RX-7、Silvia或非日产车型 — 车队仅有GT-R和Skyline。
两种方案在设计上都是随机的，这正是价格能保持在这个水平的原因。不过，您可以在WhatsApp上告诉我们日期和想要的车型，我们会如实告知当天的排班情况。如果特定车型有空档，我们会尽力为您安排。
大黑PA是标准停靠点，只要开放我们就一定会去。它是首都高速上的公共休息区，警方在某些夜晚会封闭入口，多见于繁忙的周五和周六。遇到这种情况，我们会改道前往东京湾跨海公路上的海萤PA。两者之中必有一处包含在行程内。
可以。当日、深夜以及零点之后出发均可，我们通过WhatsApp（+81 90-8121-3163）全天候回复。曾有客人21:00发来消息，22:00就已经坐进了GT-R。
每车最多三位乘客。R32、R33、R34和R35均为2+2双门跑车，两人乘坐最为舒适，三人短途也可行。四人及以上的团体会分乘多台车，在同一路线上以车队形式同行，每人价格不变。
可以。预约时请告知孩子的年龄，以便我们安排合适的座位。六岁以下儿童免费。请注意，这些都是底盘低、悬挂硬、后座狭小的跑车，因此带幼童的家庭有时会选择预约两台车。
不需要。我们大约一半的客人是能报出每一款RB26衍生型号的车迷，另一半则是为了夜景和照片而来。司机会根据您的情况调整讲解内容。
小雨天行程照常进行 — 夜晚被雨水打湿的东京柏油路，在镜头里可以说比干燥路面更出片。如果天气状况确实危及安全，我们会联系您改期或退款。
可以，我们非常鼓励。我们也会在当晚拍摄照片和视频，之后免费发送给您。在大黑PA，近距离拍摄他人的车辆前请先征得同意 — 这是一个仍在正常使用的停车场，有着浓厚的礼仪文化，司机会为您讲解相关规矩。
提交表单时不会产生任何费用。我们会先在WhatsApp上确认您的日期和车辆，然后再安排付款。接受日元现金及主流电子支付方式。
合法。这是由专职司机驾驶、在公共道路上进行的乘车体验，车辆均可合法上路并已投保。没有非法改装、没有竞速、没有封路特技。
最快的方式是WhatsApp — 我们随时快速回复。您也可以填写表单，系统会自动生成一条包含您信息的WhatsApp消息。
WhatsApp +81 90-8121-3163 — 几分钟内回复🔒 现在无需付款。我们会先在 WhatsApp 上确认日期与车辆，再安排付款。
| +81 90-8121-3163 | |
| 电子邮件 | seiya@hiteup.com |
| TikTok | @gtrmafiatokyo |
| 营业时间 | 每天 24 小时，全年无休 |
我们写下了当初入门时希望能读到的那些指南。每一代车型、每一款发动机、游客真正会问的每一个问题 — 讲解清晰，不预设任何基础知识。