Nissan GT-R Night Tours · Tokyo
Tokio · Nissan GT-R Spezialisten · Rund um die Uhr verfügbarGTR MAFIA TOKYO ist die einzige Nachttour in Tokio, die vollständig um ein einziges Auto herum aufgebaut ist: den Nissan GT-R. Kein Supra. Kein RX-7. Nur die Skyline-Linie — R32, R33, R34, R34 GT-R und R35 GT-R — durch Shibuya, die Bayshore Route, Daikoku PA und den Tokyo Tower. Sie fahren mit. Wir fahren. Kein Führerschein nötig.
GTR MAFIA TOKYO is a three-hour Nissan GT-R passenger night tour in Tokyo, Japan. A professional English-speaking driver takes you out of Shibuya at around 19:00 in a Nissan Skyline or Nissan GT-R, runs the Shuto Expressway Bayshore Route to Daikoku Parking Area — Japan's most famous car-meet spot — spends about an hour there, then loops back past Tokyo Tower and drops you in Shibuya around 22:00. If Daikoku PA is closed by police on the night, the tour runs to Umihotaru Parking Area on the Tokyo Bay Aqua-Line instead.
You sit in the passenger seat. That means no Japanese driving licence, no international driving permit and no driving experience are required. Prices are ¥26,000 per person for the Random Plan and ¥36,000 per person for the Premium Plan, which guarantees a genuine GT-R.
What makes us different from every other JDM tour in Tokyo is narrow focus. Most operators run a mixed bag — a Supra here, an RX-7 there, a Silvia if you are unlucky. We only run the Skyline and GT-R bloodline. Five cars, four generations, one engineering story that starts with the RB26DETT in 1989 and ends with the VR38DETT today. If you came to Japan for Godzilla specifically, this is the tour that was built for you.
Guests in front of the car, Tokyo Tower behind, around 21:30 on a normal Tuesday. We shoot during the tour and send you the full set afterwards — it is included, not an upsell.
Every image on this site is from an actual GTR MAFIA TOKYO night. No stock photography, no renders, no cars we do not own.
| Worum es geht | Nächtliche Mitfahr-Tour — Fahrer inklusive, Sie sitzen als Beifahrer |
|---|---|
| Dauer | 3 Stunden (Standardstart 19:00, flexibel) |
| Start und Ziel | Shibuya, Tokio · Hotelabholung auf Anfrage (Shibuya / Shinjuku / Minato) |
| Route | Shibuya → Bayshore Route → Daikoku PA (oder Umihotaru PA) → Tokyo Tower → Shibuya |
| Fahrzeuge | R32 Skyline · R33 Skyline · R34 Skyline · R34 Skyline GT-R · R35 Nissan GT-R |
| Preis | ¥26,000 / Person (Random) · ¥36,000 / Person (Premium GT-R) |
| Führerschein nötig? | Nein — dies ist ein Beifahrer-Erlebnis, keine Autovermietung |
| Sprache | Englischsprachiger Fahrer · Japanisch ebenfalls möglich |
| Gäste pro Fahrzeug | Bis zu 3 · größere Gruppen fahren im Konvoi |
| Buchung | WhatsApp +81 90-8121-3163 · Buchungen am selben Tag und spät in der Nacht möglich |
Jedes Auto, das wir fahren, stammt aus derselben Nissan-Linie. Unten erfahren Sie, was jedes Modell wirklich ist, warum das wichtig ist und wie es sich vom Beifahrersitz aus anfühlt. Lesen Sie das vor der Buchung: zu wissen, worin Sie sitzen, ist die halbe Erfahrung.
2007 onwards · VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 · ATTESA E-TS AWD
The car that made supercars nervous. The R35 dropped the Skyline name entirely and moved to a bespoke Premier Midship platform with the transaxle at the rear. Its hand-built VR38DETT V6 and dual-clutch gearbox launch it to 100 km/h in under three seconds. From the passenger seat the R35 is the violent one — the launch pins you, the transmission cracks through gears, and on the Bayshore Route at night it feels like the road is being deleted in front of you.
1999–2002 · RB26DETT 2.6L twin-turbo I6 · ATTESA E-TS Pro
The most wanted Japanese car on earth. The R34 GT-R is the final Skyline GT-R, the one Paul Walker drove in 2 Fast 2 Furious, the one on the Gran Turismo box art, the one Americans still cannot legally import unless it clears the 25-year rule. Its RB26DETT straight-six was officially rated at 280 PS under Japan's gentlemen's agreement and realistically made far more. It has a multi-function display on the dash that was science fiction in 1999. It is short, tight, mechanical and loud, and it is the car most of our guests fly to Japan for.
1998–2002 · RB-series straight-six
Same body, same era, same silhouette as the GT-R — the shape people actually recognise from film and games — in the non-GT-R Skyline form. Long-nose, wide-shouldered, unmistakably R34 from any angle in a photograph. For guests who want the R34 look and the R34 photos without the Premium price, this is the smart pick.
1993–1998 · RB-series straight-six
The underrated one. The R33 was longer and heavier than the R32 and got criticised for it at the time, but the R33 GT-R was the first production car to lap the Nürburgring Nordschleife in under eight minutes, and the chassis is genuinely the most stable of the RB era. Today the R33 is the connoisseur's Skyline — the car that people who actually know the lineage point at first.
1989–1994 · RB-series straight-six
Where the legend restarted. The R32 GT-R arrived in 1989 and so comprehensively destroyed Group A touring car racing in Australia that the Australian press christened it Godzilla — a nickname that has followed every GT-R since. The R32 is the smallest and lightest of the family, the most analogue to sit in, and the one that feels the most like a 1990s Japanese machine rather than a modern car.
Die Autos werden am Tag der Tour aus dem Pool Ihres gewählten Plans zugeteilt. Wenn Sie ein bestimmtes Modell im Sinn haben, sagen Sie es uns auf WhatsApp, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob es an Ihrem Datum verfügbar ist.
Die Preise gelten pro Person und sind all-inclusive: Auto, Kraftstoff, Autobahngebühren, Parken und Ihr Fahrer für die vollen drei Stunden. Der Preis, den Sie sehen, ist der Preis, den Sie zahlen.
Ihr Auto wird am Tag der Tour zufällig aus der gesamten Flotte gezogen: R32, R33, R34, R34 GT-R oder R35 GT-R. Ja, die beiden echten GT-R sind ebenfalls im Pool, es besteht also eine reale Chance, einen davon zu bekommen. Dies ist der günstigste Weg, in Tokio in einem Skyline mitzufahren.
Ein echter Nissan GT-R, garantiert. Ihr Auto wird zufällig ausschließlich aus dem GT-R-Pool gezogen: der R34 Skyline GT-R oder der R35 Nissan GT-R. Wenn Sie nach Japan gekommen sind, um in einem echten GT-R mitzufahren, und das nicht dem Zufall überlassen wollen, ist dies Ihr Plan.
| Paket | Preis / Person | Fahrzeuge im Pool | GT-R garantiert? |
|---|---|---|---|
| Random Plan | ¥26,000 | R32 · R33 · R34 · R34 GT-R · R35 GT-R | Nein — Chance auf einen GT-R |
| Premium Plan (GT-R Random) | ¥36,000 | R34 GT-R · R35 GT-R | Ja |
Sie sind zu viert oder mehr? Jeder zahlt weiterhin denselben Preis pro Person; wir setzen einfach zwei oder mehr Autos im Konvoi auf derselben Route ein. Ein GT-R-Konvoi auf der Bayshore Route ist das Foto, das die meisten am Ende verwenden.
Start in Shibuya, Rückkehr nach Shibuya. Eine nächtliche Runde um die Bucht von Tokio mit den zwei Wahrzeichen, die jeder Besucher sehen will, und dem einen Parkplatz, den jeder Enthusiast sehen will.
The circular rest stop under the Yokohama Bay Bridge interchange, reachable only from inside the expressway system. No train, no bus, no taxi, no walking. This is the real place behind the car parks in Initial D and Tokyo Drift, and you get about an hour on the ground.
Treffen mit Ihrem Fahrer in Shibuya (der genaue Treffpunkt wird nach der Buchung mitgeteilt). Fotos mit dem Auto vor dem Einsteigen: das ist der ruhige Teil. Eine Hotelabholung in Shibuya, Shinjuku oder Minato kann im Voraus vereinbart werden.
Raus aus der Stadt und auf die Bayshore Route der Shuto-Stadtautobahn (Wangan-sen), den Abschnitt der Hochstraße, der Tokios nächtliche Autokultur berühmt gemacht hat. Unterwegs Rainbow Bridge und die Skyline der Bucht.
Etwa eine Stunde an der Daikoku Parking Area, dem kreisförmigen Rastplatz unter dem Autobahnkreuz der Yokohama Bay Bridge, dem realen Ursprungsort der Bilder aus Initial D und Fast & Furious: Tokyo Drift. Gehen Sie frei herum, fotografieren Sie, was auftaucht, sprechen Sie mit den Besitzern. Ihr Fahrer erklärt Ihnen, was Sie gerade sehen.
Falls die Polizei die Einfahrt nach Daikoku für die Nacht gesperrt hat (das kommt vor, meist an stark besuchten Freitagen und Samstagen), fahren wir stattdessen über die Tokyo Bay Aqua-Line nach Umihotaru: ein Rastplatz auf einer künstlichen Insel mitten in der Bucht von Tokio mit 360-Grad-Blick aufs Wasser. Anderer Charakter, die Fahrt aber genauso wert.
Zurück in die Stadt für das klassische Foto: ein GT-R vor dem roten Stahl des Tokyo Tower. Das ist das Bild, das am Ende in jedem Feed landet.
Rückkehr nach Shibuya oder zu Ihrem Hotel, falls eine Abholung vereinbart wurde. Fotos und Videos der Nacht werden Ihnen anschließend zugeschickt.
No stock images and no renders. Every photo on this page was taken on a GTR MAFIA TOKYO night — our cars, our routes, our guests. We shoot during the tour and send you the full set afterwards at no extra cost.
Guests appear here with their permission. Want your photos kept private? Tell your driver on the night — we will shoot the cars only.
Allgemeine JDM-Touren müssen ein bisschen über zehn verschiedene Autos wissen. Wir kennen eine einzige Familie in der Tiefe: vier Generationen, zwei Motorarchitekturen, die Rennhistorie, die Homologationspolitik, die Importgesetze, die Tuning-Szene. Fragen Sie Ihren Fahrer alles über den GT-R, und Sie bekommen eine echte Antwort, keinen Werbespruch.
Die häufigste Beschwerde bei Touren mit gemischter Flotte: Man kommt in der Hoffnung auf einen GT-R und bekommt etwas anderes. Unser schlimmster Fall ist ein Skyline. Unser Premium-Plan ist ein echter GT-R, garantiert, schriftlich, bevor Sie zahlen.
Keine illegalen Umbauten, keine Straßenrennen, kein "Schau mal, was ich kann". Unsere Autos sind straßenzugelassen und unsere Fahrer sind Profis. Die Bayshore Route bei Nacht ist spektakulär genug, ohne dass jemand Ihren Urlaub aufs Spiel setzt.
Daikoku PA ist manchmal gesperrt, und kein Anbieter kann etwas anderes versprechen. Der Unterschied ist, dass wir eine geplante Alternative haben, Umihotaru an der Aqua-Line, statt einer Entschuldigung und einer kürzeren Fahrt.
Ja. GTR MAFIA TOKYO ist eine auf den Nissan GT-R spezialisierte Beifahrer-Tour in Tokio. Ein professioneller Fahrer fährt, Sie sitzen als Beifahrer, daher ist keinerlei Führerschein erforderlich. Die dreistündige Tour startet in Shibuya, verbringt etwa eine Stunde an der Daikoku PA oder Umihotaru PA, führt am Tokyo Tower vorbei und kehrt nach Shibuya zurück. Ab ¥26,000 pro Person.
¥26,000 pro Person für den Random-Plan (Auto wird aus R32, R33, R34, R34 GT-R, R35 GT-R gezogen) und ¥36,000 pro Person für den Premium-Plan (garantiert echter GT-R: R34 GT-R oder R35 GT-R). Beide beinhalten Auto, Kraftstoff, Autobahngebühren, Parken und Fahrer für drei Stunden. Keine versteckten Gebühren, kein Aufpreis pro Auto.
Nein. Dies ist ein Beifahrer-Erlebnis, keine Autovermietung. Sie brauchen weder einen japanischen Führerschein noch einen internationalen Führerschein noch Fahrerfahrung. Sie sitzen auf dem Beifahrersitz, und ein Profi fährt.
Nicht im Rahmen der Standardtour. Selbst zu fahren erfordert in Japan entweder einen japanischen Führerschein oder einen gültigen internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949. Mehrere Länder, darunter die Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco, Taiwan und Estland, sind davon nicht abgedeckt und benötigen stattdessen eine offizielle japanische Übersetzung des heimischen Führerscheins. Wenn Sie gültige Dokumente besitzen und über das Selbstfahren sprechen möchten, schreiben Sie uns auf WhatsApp, und wir sagen Ihnen, was möglich ist.
Der Skyline GT-R (R32, R33 und R34, gebaut von 1989 bis 2002) ist ein GT-R auf der Plattform des Nissan Skyline mit dem 2,6-Liter-Reihensechszylinder RB26DETT mit zwei Turboladern. Der 2007 vorgestellte R35 ließ den Namen Skyline fallen und heißt schlicht Nissan GT-R: eine eigene Premier-Midship-Plattform mit dem 3,8-Liter-V6 VR38DETT mit zwei Turboladern und einer Transaxle-Bauweise an der Hinterachse. Beide sind in unserer Flotte. Ausführliche Erklärung hier →
Beim Random-Plan eines von fünf: R32 Skyline, R33 Skyline, R34 Skyline, R34 Skyline GT-R oder R35 Nissan GT-R. Beim Premium-Plan eines von zwei: R34 Skyline GT-R oder R35 Nissan GT-R. Die Zuteilung erfolgt am Tag der Tour je nach Verfügbarkeit. Wir betreiben keinen Supra, RX-7, Silvia oder ein Auto einer anderen Marke: Die Flotte besteht ausschließlich aus GT-R und Skyline.
Beide Pläne sind bewusst zufällig, und genau das hält den Preis auf diesem Niveau. Trotzdem: Schreiben Sie uns auf WhatsApp Ihr Datum und Ihr Wunschauto, und wir sagen Ihnen ehrlich, was im Plan steht. Wenn ein bestimmtes Modell frei ist, tun wir unser Bestes, es für Sie einzuplanen.
Daikoku PA ist der Standardstopp, und wir fahren dorthin, wann immer er geöffnet ist. Es handelt sich um einen öffentlichen Rastplatz an der Shuto-Stadtautobahn, und die Polizei sperrt die Einfahrt in manchen Nächten, meist an stark besuchten Freitagen und Samstagen. In diesem Fall fahren wir stattdessen zur Umihotaru PA an der Tokyo Bay Aqua-Line. Einer der beiden Stopps ist immer enthalten.
Ja. Abfahrten am selben Tag, spät in der Nacht und nach Mitternacht sind alle möglich, und wir antworten rund um die Uhr auf WhatsApp unter +81 90-8121-3163. Gäste haben uns um 21:00 geschrieben und saßen um 22:00 in einem GT-R.
Bis zu drei Gäste pro Auto. R32, R33, R34 und R35 sind allesamt 2+2-Coupés: Zwei Gäste sind die bequeme Zahl, drei sind für eine kurze Fahrt machbar. Gruppen ab vier Personen werden auf mehrere Autos verteilt und fahren gemeinsam im Konvoi auf derselben Route, zum selben Preis pro Person.
Ja. Nennen Sie uns bei der Buchung das Alter der Kinder, damit wir die passende Sitzverteilung organisieren können. Kinder unter sechs Jahren fahren kostenlos mit. Beachten Sie, dass es sich um tiefe, straff abgestimmte Sportwagen mit kleinen Rücksitzen handelt, weshalb Familien mit kleinen Kindern manchmal lieber zwei Autos buchen.
Nein. Etwa die Hälfte unserer Gäste sind Enthusiasten, die jede RB26-Variante aufzählen können, die andere Hälfte kommt wegen der nächtlichen Aussicht und der Fotos. Ihr Fahrer passt seine Erklärungen daran an, zu welcher Gruppe Sie gehören.
Die Tour findet auch bei leichtem Regen statt: Nasser Tokioter Asphalt bei Nacht sieht auf Fotos wohl sogar besser aus als trockener. Sollten die Bedingungen wirklich unsicher werden, melden wir uns bei Ihnen und verschieben die Tour oder erstatten den Betrag.
Ja, und wir ermutigen Sie dazu. Wir machen während der Nacht ebenfalls Fotos und Videos und schicken sie Ihnen anschließend ohne Aufpreis. An der Daikoku PA fragen Sie bitte, bevor Sie fremde Autos aus der Nähe fotografieren: Es ist ein aktiver Parkplatz mit einer ausgeprägten Etikette, und Ihr Fahrer erklärt Ihnen die Regeln.
Beim Absenden des Formulars wird nichts berechnet. Wir bestätigen zuerst Ihr Datum und Ihr Auto auf WhatsApp und regeln dann die Zahlung. Bargeld in Yen und die gängigen digitalen Zahlungsmethoden werden akzeptiert.
Ja. Es ist ein Beifahrer-Erlebnis mit Chauffeur auf öffentlichen Straßen in straßenzugelassenen, versicherten Fahrzeugen. Keine illegalen Umbauten, keine Rennen, keine Stunts auf gesperrten Straßen.
Am schnellsten geht es über WhatsApp: Wir antworten zügig, zu jeder Uhrzeit. Oder füllen Sie das Formular aus, dann öffnet sich eine vorgefertigte WhatsApp-Nachricht mit Ihren Angaben.
WhatsApp +81 90-8121-3163 — Antwort in Minuten🔒 Jetzt keine Zahlung. Wir bestätigen Datum und Fahrzeug zuerst auf WhatsApp und regeln dann die Zahlung.
| +81 90-8121-3163 | |
| seiya@hiteup.com | |
| TikTok | @gtrmafiatokyo |
| Öffnungszeiten | 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche |
Wir haben die Guides geschrieben, die wir uns zu Beginn selbst gewünscht hätten. Jede Generation, jeder Motor, jede Frage, die Besucher tatsächlich stellen, klar erklärt, auf Englisch, ohne Vorwissen vorauszusetzen.