Nissan GT-R Night Tours · Tokyo
Tokyo · Spécialistes Nissan GT-R · Disponible 24h/24GTR MAFIA TOKYO est le seul tour nocturne de Tokyo entièrement construit autour d'une seule voiture : la Nissan GT-R. Pas de Supra. Pas de RX-7. Uniquement la lignée Skyline — R32, R33, R34, R34 GT-R et R35 GT-R — à travers Shibuya, la Bayshore Route, Daikoku PA et la Tour de Tokyo. Vous êtes passager. Nous conduisons. Aucun permis requis.
GTR MAFIA TOKYO is a three-hour Nissan GT-R passenger night tour in Tokyo, Japan. A professional English-speaking driver takes you out of Shibuya at around 19:00 in a Nissan Skyline or Nissan GT-R, runs the Shuto Expressway Bayshore Route to Daikoku Parking Area — Japan's most famous car-meet spot — spends about an hour there, then loops back past Tokyo Tower and drops you in Shibuya around 22:00. If Daikoku PA is closed by police on the night, the tour runs to Umihotaru Parking Area on the Tokyo Bay Aqua-Line instead.
You sit in the passenger seat. That means no Japanese driving licence, no international driving permit and no driving experience are required. Prices are ¥26,000 per person for the Random Plan and ¥36,000 per person for the Premium Plan, which guarantees a genuine GT-R.
What makes us different from every other JDM tour in Tokyo is narrow focus. Most operators run a mixed bag — a Supra here, an RX-7 there, a Silvia if you are unlucky. We only run the Skyline and GT-R bloodline. Five cars, four generations, one engineering story that starts with the RB26DETT in 1989 and ends with the VR38DETT today. If you came to Japan for Godzilla specifically, this is the tour that was built for you.
Guests in front of the car, Tokyo Tower behind, around 21:30 on a normal Tuesday. We shoot during the tour and send you the full set afterwards — it is included, not an upsell.
Every image on this site is from an actual GTR MAFIA TOKYO night. No stock photography, no renders, no cars we do not own.
| De quoi s'agit-il | Tour nocturne en tant que passager — chauffeur inclus, vous profitez du trajet |
|---|---|
| Durée | 3 heures (départ standard à 19:00, horaire flexible) |
| Départ et retour | Shibuya, Tokyo · prise en charge à l'hôtel sur demande (Shibuya / Shinjuku / Minato) |
| Itinéraire | Shibuya → Bayshore Route → Daikoku PA (ou Umihotaru PA) → Tour de Tokyo → Shibuya |
| Voitures | R32 Skyline · R33 Skyline · R34 Skyline · R34 Skyline GT-R · R35 Nissan GT-R |
| Prix | ¥26,000 / personne (Random) · ¥36,000 / personne (Premium GT-R) |
| Permis nécessaire ? | Non — c'est une expérience passager, pas une location |
| Langue | Chauffeur anglophone · japonais également disponible |
| Passagers par voiture | Jusqu'à 3 · les groupes plus nombreux roulent en convoi |
| Réservation | WhatsApp +81 90-8121-3163 · réservations le jour même et tard le soir acceptées |
Toutes nos voitures descendent de la même lignée Nissan. Vous trouverez ci-dessous ce qu'est réellement chacune d'elles, pourquoi cela compte et ce que l'on ressent depuis le siège passager. Lisez ceci avant de réserver : savoir dans quoi vous êtes assis, c'est déjà la moitié de l'expérience.
2007 onwards · VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 · ATTESA E-TS AWD
The car that made supercars nervous. The R35 dropped the Skyline name entirely and moved to a bespoke Premier Midship platform with the transaxle at the rear. Its hand-built VR38DETT V6 and dual-clutch gearbox launch it to 100 km/h in under three seconds. From the passenger seat the R35 is the violent one — the launch pins you, the transmission cracks through gears, and on the Bayshore Route at night it feels like the road is being deleted in front of you.
1999–2002 · RB26DETT 2.6L twin-turbo I6 · ATTESA E-TS Pro
The most wanted Japanese car on earth. The R34 GT-R is the final Skyline GT-R, the one Paul Walker drove in 2 Fast 2 Furious, the one on the Gran Turismo box art, the one Americans still cannot legally import unless it clears the 25-year rule. Its RB26DETT straight-six was officially rated at 280 PS under Japan's gentlemen's agreement and realistically made far more. It has a multi-function display on the dash that was science fiction in 1999. It is short, tight, mechanical and loud, and it is the car most of our guests fly to Japan for.
1998–2002 · RB-series straight-six
Same body, same era, same silhouette as the GT-R — the shape people actually recognise from film and games — in the non-GT-R Skyline form. Long-nose, wide-shouldered, unmistakably R34 from any angle in a photograph. For guests who want the R34 look and the R34 photos without the Premium price, this is the smart pick.
1993–1998 · RB-series straight-six
The underrated one. The R33 was longer and heavier than the R32 and got criticised for it at the time, but the R33 GT-R was the first production car to lap the Nürburgring Nordschleife in under eight minutes, and the chassis is genuinely the most stable of the RB era. Today the R33 is the connoisseur's Skyline — the car that people who actually know the lineage point at first.
1989–1994 · RB-series straight-six
Where the legend restarted. The R32 GT-R arrived in 1989 and so comprehensively destroyed Group A touring car racing in Australia that the Australian press christened it Godzilla — a nickname that has followed every GT-R since. The R32 is the smallest and lightest of the family, the most analogue to sit in, and the one that feels the most like a 1990s Japanese machine rather than a modern car.
Les voitures sont attribuées le jour même parmi celles disponibles pour la formule choisie. Si vous avez un modèle précis en tête, dites-le-nous sur WhatsApp et nous vous dirons en toute honnêteté s'il est disponible à votre date.
Les prix s'entendent par personne, tout compris : voiture, carburant, péages d'autoroute, stationnement et votre chauffeur pendant les trois heures complètes. Le prix affiché est le prix que vous payez.
Votre voiture est tirée au sort le jour même parmi toute la flotte : R32, R33, R34, R34 GT-R ou R35 GT-R. Oui, les deux véritables GT-R font aussi partie du tirage, vous avez donc une réelle chance d'en obtenir une. C'est la façon la moins chère de monter dans une Skyline à Tokyo.
Une véritable Nissan GT-R, garantie. Votre voiture est tirée au sort uniquement parmi les GT-R : la R34 Skyline GT-R ou la R35 Nissan GT-R. Si vous êtes venu au Japon pour rouler dans une vraie GT-R et que vous ne voulez rien laisser au hasard, c'est la formule qu'il vous faut.
| Formule | Prix / personne | Voitures du tirage | GT-R garantie ? |
|---|---|---|---|
| Random Plan | ¥26,000 | R32 · R33 · R34 · R34 GT-R · R35 GT-R | Non — possibilité d'en tirer une |
| Premium Plan (GT-R Random) | ¥36,000 | R34 GT-R · R35 GT-R | Oui |
Vous êtes quatre ou plus ? Chacun paie le même tarif par personne ; nous faisons simplement rouler deux voitures ou plus en convoi sur le même itinéraire. Un convoi de GT-R sur la Bayshore Route, c'est la photo que la plupart des gens finissent par choisir.
Départ de Shibuya, retour à Shibuya. Une boucle de nuit autour de la baie de Tokyo, avec les deux monuments que tout visiteur veut voir et le parking que tout passionné veut connaître.
The circular rest stop under the Yokohama Bay Bridge interchange, reachable only from inside the expressway system. No train, no bus, no taxi, no walking. This is the real place behind the car parks in Initial D and Tokyo Drift, and you get about an hour on the ground.
Rendez-vous avec votre chauffeur à Shibuya (le point exact vous est envoyé après la réservation). Photos avec la voiture avant de monter : c'est la partie calme. La prise en charge à l'hôtel à Shibuya, Shinjuku ou Minato peut être organisée à l'avance.
On quitte la ville pour la Bayshore Route de l'autoroute Shuto (Wangan-sen), le tronçon d'autoroute surélevée qui a rendu célèbre la culture de conduite nocturne de Tokyo. Rainbow Bridge et la skyline de la baie au passage.
Environ une heure au Daikoku Parking Area, l'aire de repos circulaire sous l'échangeur du Yokohama Bay Bridge, véritable berceau de l'imagerie d'Initial D et de Fast & Furious : Tokyo Drift. Promenez-vous librement, photographiez ce qui se présente, discutez avec les propriétaires. Votre chauffeur vous explique ce que vous avez sous les yeux.
Si la police a fermé l'entrée de Daikoku pour la nuit (cela arrive, généralement les vendredis et samedis très fréquentés), nous empruntons la Tokyo Bay Aqua-Line jusqu'à Umihotaru : une aire de repos sur une île artificielle au milieu de la baie de Tokyo, avec une vue sur l'eau à 360 degrés. Une ambiance différente, mais qui vaut tout autant le déplacement.
Retour en ville pour la photo classique : une GT-R devant l'acier rouge de la Tour de Tokyo. C'est la photo qui finit sur le fil de tout le monde.
Dépose à Shibuya, ou à votre hôtel si la prise en charge a été organisée. Les photos et vidéos de la soirée vous sont partagées ensuite.
No stock images and no renders. Every photo on this page was taken on a GTR MAFIA TOKYO night — our cars, our routes, our guests. We shoot during the tour and send you the full set afterwards at no extra cost.
Guests appear here with their permission. Want your photos kept private? Tell your driver on the night — we will shoot the cars only.
Les tours JDM généralistes doivent connaître un peu dix voitures différentes. Nous connaissons une seule famille en profondeur : quatre générations, deux architectures moteur, l'histoire en compétition, les enjeux d'homologation, les lois d'importation, la scène du tuning. Posez n'importe quelle question sur la GT-R à votre chauffeur et vous obtiendrez une vraie réponse, pas une phrase toute faite.
Le reproche le plus fréquent envers les tours à flotte mixte : arriver en espérant une GT-R et se voir attribuer autre chose. Chez nous, le pire des cas est une Skyline. Notre formule Premium est une véritable GT-R, garantie par écrit avant tout paiement.
Pas de modifications illégales, pas de courses de rue, pas de « regardez ça ». Nos voitures sont homologuées pour la route et nos chauffeurs sont des professionnels. La Bayshore Route de nuit est déjà assez spectaculaire sans que personne ne mette vos vacances en danger.
Daikoku PA ferme parfois, et aucun opérateur ne peut promettre le contraire. La différence, c'est que nous avons une alternative prévue, Umihotaru sur l'Aqua-Line, plutôt que des excuses et un trajet raccourci.
Oui. GTR MAFIA TOKYO est un tour passager spécialisé Nissan GT-R à Tokyo. Un chauffeur professionnel conduit pendant que vous profitez du trajet, aucun permis de conduire n'est donc nécessaire. Le tour de trois heures part de Shibuya, passe environ une heure à Daikoku PA ou Umihotaru PA, longe la Tour de Tokyo et revient à Shibuya. À partir de ¥26,000 par personne.
¥26,000 par personne pour la formule Random (voiture tirée au sort parmi R32, R33, R34, R34 GT-R, R35 GT-R) et ¥36,000 par personne pour la formule Premium (véritable GT-R garantie : R34 GT-R ou R35 GT-R). Les deux comprennent la voiture, le carburant, les péages d'autoroute, le stationnement et le chauffeur pendant trois heures. Aucun frais caché, aucun supplément par voiture.
Non. C'est une expérience passager, pas une location de voiture. Aucun permis japonais, aucun permis de conduire international ni aucune expérience de conduite ne sont nécessaires. Vous êtes assis à la place du passager et un professionnel conduit.
Pas dans le cadre du tour standard. Conduire soi-même au Japon exige soit un permis japonais, soit un permis de conduire international valide délivré au titre de la Convention de Genève de 1949 ; plusieurs pays, dont la Suisse, l'Allemagne, la France, la Belgique, Monaco, Taïwan et l'Estonie, ne sont pas couverts et doivent fournir à la place une traduction japonaise officielle du permis national. Si vous disposez de documents valides et souhaitez discuter de la possibilité de conduire, écrivez-nous sur WhatsApp et nous vous dirons ce qui est possible.
La Skyline GT-R (R32, R33 et R34, produites de 1989 à 2002) est une GT-R construite sur la plateforme de la Nissan Skyline, avec le six-cylindres en ligne RB26DETT de 2,6 litres à double turbo. La R35, lancée en 2007, a abandonné le nom Skyline et s'appelle simplement Nissan GT-R : une plateforme Premier Midship dédiée, un V6 VR38DETT de 3,8 litres à double turbo et une boîte-pont arrière. Les deux font partie de notre flotte. Explication complète ici →
Avec la formule Random, l'une des cinq : R32 Skyline, R33 Skyline, R34 Skyline, R34 Skyline GT-R ou R35 Nissan GT-R. Avec la formule Premium, l'une des deux : R34 Skyline GT-R ou R35 Nissan GT-R. L'attribution se fait le jour même selon les disponibilités. Nous n'exploitons aucune Supra, RX-7, Silvia ni voiture d'une autre marque que Nissan : la flotte est composée exclusivement de GT-R et de Skyline.
Les deux formules sont aléatoires par conception, et c'est ce qui permet de maintenir ce niveau de prix. Cela dit, écrivez-nous sur WhatsApp avec votre date et la voiture souhaitée, et nous vous dirons honnêtement ce qui est prévu au planning. Si un modèle précis est libre, nous ferons de notre mieux pour vous l'attribuer.
Daikoku PA est l'arrêt standard et nous y allons chaque fois qu'il est ouvert. C'est une aire de repos publique de l'autoroute Shuto, et la police en ferme l'entrée certaines nuits, le plus souvent les vendredis et samedis très fréquentés. Dans ce cas, nous allons à Umihotaru PA sur la Tokyo Bay Aqua-Line. L'un des deux est toujours inclus.
Oui. Les départs le jour même, tard le soir et après minuit sont tous possibles, et nous répondons sur WhatsApp 24 h/24 au +81 90-8121-3163. Des clients nous ont écrit à 21:00 et étaient dans une GT-R à 22:00.
Jusqu'à trois passagers par voiture. Les R32, R33, R34 et R35 sont toutes des coupés 2+2 : deux passagers, c'est confortable ; trois, c'est faisable pour un court trajet. Les groupes de quatre ou plus sont répartis dans plusieurs voitures et roulent ensemble en convoi sur le même itinéraire, au même prix par personne.
Oui. Indiquez-nous les âges lors de la réservation afin que nous puissions prévoir les places adaptées. Les enfants de moins de six ans voyagent gratuitement. Notez qu'il s'agit de voitures de sport basses et fermes, avec de petits sièges arrière ; les familles avec de jeunes enfants préfèrent donc parfois réserver deux voitures.
Non. Environ la moitié de nos clients sont des passionnés capables de nommer chaque variante du RB26, et l'autre moitié vient pour les vues nocturnes et les photos. Votre chauffeur adapte ses commentaires à votre profil.
Le tour a lieu sous une pluie légère : l'asphalte mouillé de Tokyo la nuit rend sans doute encore mieux en photo que sec. Si les conditions deviennent réellement dangereuses, nous vous contacterons pour reporter ou vous rembourser.
Oui, et nous vous y encourageons. Nous prenons aussi des photos et des vidéos pendant la soirée et vous les envoyons ensuite sans frais supplémentaires. À Daikoku PA, demandez avant de photographier de près les voitures des autres : c'est un parking en activité avec une forte culture de l'étiquette, et votre chauffeur vous en expliquera les règles.
Rien n'est débité lorsque vous envoyez le formulaire. Nous confirmons d'abord votre date et votre voiture sur WhatsApp, puis nous organisons le paiement. Espèces en yens et principaux moyens de paiement numériques acceptés.
Oui. C'est une expérience passager avec chauffeur, sur routes ouvertes, dans des véhicules homologués et assurés. Pas de modifications illégales, pas de courses de vitesse, pas de cascades sur route fermée.
Le plus rapide, c'est WhatsApp : nous répondons vite, à toute heure. Ou remplissez le formulaire : il ouvre un message WhatsApp pré-rédigé avec vos informations.
WhatsApp +81 90-8121-3163 — réponse en quelques minutes🔒 Aucun paiement maintenant. Nous confirmons la date et la voiture sur WhatsApp, puis organisons le paiement.
| +81 90-8121-3163 | |
| seiya@hiteup.com | |
| TikTok | @gtrmafiatokyo |
| Horaires | 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 |
Nous avons écrit les guides que nous aurions aimé avoir à nos débuts. Chaque génération, chaque moteur, chaque question que les visiteurs posent vraiment, expliqués clairement, en anglais, sans connaissances préalables requises.