Nissan GT-R Night Tours · Tokyo
Tokio · Especialistas en Nissan GT-R · Disponible 24/7GTR MAFIA TOKYO es el único tour nocturno de Tokio construido en torno a un solo coche: el Nissan GT-R. Sin Supra. Sin RX-7. Solo el linaje Skyline — R32, R33, R34, R34 GT-R y R35 GT-R — por Shibuya, la Bayshore Route, Daikoku PA y la Torre de Tokio. Tú viajas. Nosotros conducimos. Sin carné.
GTR MAFIA TOKYO is a three-hour Nissan GT-R passenger night tour in Tokyo, Japan. A professional English-speaking driver takes you out of Shibuya at around 19:00 in a Nissan Skyline or Nissan GT-R, runs the Shuto Expressway Bayshore Route to Daikoku Parking Area — Japan's most famous car-meet spot — spends about an hour there, then loops back past Tokyo Tower and drops you in Shibuya around 22:00. If Daikoku PA is closed by police on the night, the tour runs to Umihotaru Parking Area on the Tokyo Bay Aqua-Line instead.
You sit in the passenger seat. That means no Japanese driving licence, no international driving permit and no driving experience are required. Prices are ¥26,000 per person for the Random Plan and ¥36,000 per person for the Premium Plan, which guarantees a genuine GT-R.
What makes us different from every other JDM tour in Tokyo is narrow focus. Most operators run a mixed bag — a Supra here, an RX-7 there, a Silvia if you are unlucky. We only run the Skyline and GT-R bloodline. Five cars, four generations, one engineering story that starts with the RB26DETT in 1989 and ends with the VR38DETT today. If you came to Japan for Godzilla specifically, this is the tour that was built for you.
Guests in front of the car, Tokyo Tower behind, around 21:30 on a normal Tuesday. We shoot during the tour and send you the full set afterwards — it is included, not an upsell.
Every image on this site is from an actual GTR MAFIA TOKYO night. No stock photography, no renders, no cars we do not own.
| Qué es | Tour nocturno como pasajero — conductor incluido, tú solo disfrutas del viaje |
|---|---|
| Duración | 3 horas (salida estándar a las 19:00, horario flexible) |
| Inicio y fin | Shibuya, Tokio · recogida en el hotel bajo petición (Shibuya / Shinjuku / Minato) |
| Ruta | Shibuya → Ruta Bayshore → Daikoku PA (o Umihotaru PA) → Torre de Tokio → Shibuya |
| Coches | R32 Skyline · R33 Skyline · R34 Skyline · R34 Skyline GT-R · R35 Nissan GT-R |
| Precio | ¥26,000 / persona (Random) · ¥36,000 / persona (Premium GT-R) |
| ¿Carné necesario? | No — es una experiencia como pasajero, no un alquiler |
| Idioma | Conductor que habla inglés · también disponible en japonés |
| Pasajeros por coche | Hasta 3 · los grupos más grandes van en convoy |
| Reservas | WhatsApp +81 90-8121-3163 · aceptamos reservas para el mismo día y de madrugada |
Todos los coches que conducimos descienden del mismo linaje Nissan. A continuación te contamos qué es realmente cada uno, por qué importa y cómo se siente desde el asiento del pasajero. Léelo antes de reservar: saber en qué vas sentado es la mitad de la experiencia.
2007 onwards · VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 · ATTESA E-TS AWD
The car that made supercars nervous. The R35 dropped the Skyline name entirely and moved to a bespoke Premier Midship platform with the transaxle at the rear. Its hand-built VR38DETT V6 and dual-clutch gearbox launch it to 100 km/h in under three seconds. From the passenger seat the R35 is the violent one — the launch pins you, the transmission cracks through gears, and on the Bayshore Route at night it feels like the road is being deleted in front of you.
1999–2002 · RB26DETT 2.6L twin-turbo I6 · ATTESA E-TS Pro
The most wanted Japanese car on earth. The R34 GT-R is the final Skyline GT-R, the one Paul Walker drove in 2 Fast 2 Furious, the one on the Gran Turismo box art, the one Americans still cannot legally import unless it clears the 25-year rule. Its RB26DETT straight-six was officially rated at 280 PS under Japan's gentlemen's agreement and realistically made far more. It has a multi-function display on the dash that was science fiction in 1999. It is short, tight, mechanical and loud, and it is the car most of our guests fly to Japan for.
1998–2002 · RB-series straight-six
Same body, same era, same silhouette as the GT-R — the shape people actually recognise from film and games — in the non-GT-R Skyline form. Long-nose, wide-shouldered, unmistakably R34 from any angle in a photograph. For guests who want the R34 look and the R34 photos without the Premium price, this is the smart pick.
1993–1998 · RB-series straight-six
The underrated one. The R33 was longer and heavier than the R32 and got criticised for it at the time, but the R33 GT-R was the first production car to lap the Nürburgring Nordschleife in under eight minutes, and the chassis is genuinely the most stable of the RB era. Today the R33 is the connoisseur's Skyline — the car that people who actually know the lineage point at first.
1989–1994 · RB-series straight-six
Where the legend restarted. The R32 GT-R arrived in 1989 and so comprehensively destroyed Group A touring car racing in Australia that the Australian press christened it Godzilla — a nickname that has followed every GT-R since. The R32 is the smallest and lightest of the family, the most analogue to sit in, and the one that feels the most like a 1990s Japanese machine rather than a modern car.
Los coches se asignan el mismo día entre los disponibles para el plan que elijas. Si tienes un modelo concreto en mente, dínoslo por WhatsApp y te diremos con total sinceridad si está disponible en tu fecha.
Los precios son por persona y con todo incluido: coche, combustible, peajes de autopista, aparcamiento y tu conductor durante las tres horas completas. El precio que ves es el precio que pagas.
Tu coche se sortea el mismo día entre toda la flota: R32, R33, R34, R34 GT-R o R35 GT-R. Sí, los dos GT-R auténticos también entran en el sorteo, así que hay una posibilidad real de que te toque uno. Es la forma más económica de subirte a un Skyline en Tokio.
Un auténtico Nissan GT-R, garantizado. Tu coche se sortea únicamente entre los GT-R: el R34 Skyline GT-R o el R35 Nissan GT-R. Si viniste a Japón para subirte a un GT-R de verdad y no quieres dejarlo al azar, este es tu plan.
| Plan | Precio / persona | Coches del sorteo | ¿GT-R garantizado? |
|---|---|---|---|
| Random Plan | ¥26,000 | R32 · R33 · R34 · R34 GT-R · R35 GT-R | No — con posibilidad de que toque |
| Premium Plan (GT-R Random) | ¥36,000 | R34 GT-R · R35 GT-R | Sí |
¿Sois cuatro o más? Cada persona paga la misma tarifa; simplemente sacamos dos o más coches en convoy por la misma ruta. Un convoy de GT-R en la Ruta Bayshore es la foto que casi todo el mundo acaba usando.
Salida desde Shibuya, regreso a Shibuya. Una vuelta a la bahía de Tokio de noche con los dos lugares emblemáticos que todo visitante quiere ver y el aparcamiento que todo aficionado quiere conocer.
The circular rest stop under the Yokohama Bay Bridge interchange, reachable only from inside the expressway system. No train, no bus, no taxi, no walking. This is the real place behind the car parks in Initial D and Tokyo Drift, and you get about an hour on the ground.
Encuentro con tu conductor en Shibuya (el punto exacto se envía tras la reserva). Fotos con el coche antes de subir: esta es la parte tranquila. La recogida en hoteles de Shibuya, Shinjuku o Minato puede organizarse con antelación.
Salimos de la ciudad hacia la Ruta Bayshore de la autopista Shuto (Wangan-sen), el tramo de autopista elevada que hizo famosa la cultura de conducción nocturna de Tokio. Pasamos por el Rainbow Bridge y el skyline de la bahía.
Alrededor de una hora en Daikoku Parking Area, el área de descanso circular bajo el intercambiador del Yokohama Bay Bridge, cuna real de las imágenes de Initial D y Fast & Furious: Tokyo Drift. Pasea libremente, fotografía lo que aparezca y habla con los propietarios. Tu conductor te explica lo que estás viendo.
Si la policía ha cerrado la entrada de Daikoku esa noche (ocurre, normalmente los viernes y sábados más concurridos), tomamos la Tokyo Bay Aqua-Line hasta Umihotaru: un área de descanso sobre una isla artificial en medio de la bahía de Tokio con vistas al mar de 360 grados. Un sabor distinto, pero igual de digno del viaje.
De vuelta a la ciudad para la foto clásica: un GT-R frente al acero rojo de la Torre de Tokio. Esta es la foto que acaba en el feed de todo el mundo.
Dejada en Shibuya, o en tu hotel si se acordó la recogida. Las fotos y los vídeos de la noche se comparten contigo después.
No stock images and no renders. Every photo on this page was taken on a GTR MAFIA TOKYO night — our cars, our routes, our guests. We shoot during the tour and send you the full set afterwards at no extra cost.
Guests appear here with their permission. Want your photos kept private? Tell your driver on the night — we will shoot the cars only.
Los tours JDM generales tienen que saber un poco de diez coches distintos. Nosotros conocemos una sola familia en profundidad: cuatro generaciones, dos arquitecturas de motor, la historia en competición, la política de homologación, las leyes de importación, la escena del tuning. Pregúntale a tu conductor lo que quieras sobre el GT-R y recibirás una respuesta de verdad, no una frase preparada.
La queja más habitual de los tours con flotas mixtas es llegar esperando un GT-R y que te den otra cosa. Nuestro peor caso es un Skyline. Nuestro Plan Premium es un GT-R auténtico, garantizado por escrito antes de que pagues.
Sin modificaciones ilegales, sin carreras callejeras, sin "mira esto". Nuestros coches están homologados para circular y nuestros conductores son profesionales. La Ruta Bayshore de noche ya es bastante espectacular sin que nadie ponga en riesgo tus vacaciones.
Daikoku PA cierra a veces y ningún operador puede prometer lo contrario. La diferencia es que nosotros tenemos una alternativa planificada, Umihotaru en la Aqua-Line, en lugar de una disculpa y un recorrido más corto.
Sí. GTR MAFIA TOKYO es un tour en Tokio especializado en Nissan GT-R en el que viajas como pasajero. Un conductor profesional conduce mientras tú disfrutas, así que no se necesita ningún tipo de carné de conducir. El tour de tres horas empieza en Shibuya, pasa alrededor de una hora en Daikoku PA o Umihotaru PA, pasa por la Torre de Tokio y regresa a Shibuya. Desde ¥26,000 por persona.
¥26,000 por persona en el Plan Random (coche sorteado entre R32, R33, R34, R34 GT-R y R35 GT-R) y ¥36,000 por persona en el Plan Premium (GT-R auténtico garantizado: R34 GT-R o R35 GT-R). Ambos incluyen coche, combustible, peajes de autopista, aparcamiento y conductor durante tres horas. No hay cargos ocultos ni suplemento por coche.
No. Es una experiencia como pasajero, no un alquiler de coche. No necesitas carné japonés, ni permiso internacional de conducir, ni experiencia al volante. Tú vas en el asiento del pasajero y conduce un profesional.
No en el tour estándar. Para conducir en Japón se necesita un carné de conducir japonés o un Permiso Internacional de Conducir válido emitido conforme a la Convención de Ginebra de 1949, y varios países (entre ellos Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco, Taiwán y Estonia) no están cubiertos y necesitan en su lugar una traducción oficial japonesa del carné de su país. Si tienes la documentación válida y quieres hablar de conducir, escríbenos por WhatsApp y te diremos qué es posible.
El Skyline GT-R (R32, R33 y R34, fabricados entre 1989 y 2002) es un GT-R construido sobre la plataforma del Nissan Skyline con el motor RB26DETT de seis cilindros en línea, 2.6 litros y doble turbo. El R35, lanzado en 2007, abandonó el nombre Skyline y es simplemente el Nissan GT-R: una plataforma Premier Midship exclusiva con un V6 VR38DETT de 3.8 litros y doble turbo y un transeje trasero. Ambos están en nuestra flota. Explicación completa aquí →
En el Plan Random, uno de cinco: R32 Skyline, R33 Skyline, R34 Skyline, R34 Skyline GT-R o R35 Nissan GT-R. En el Plan Premium, uno de dos: R34 Skyline GT-R o R35 Nissan GT-R. La asignación se hace el mismo día según disponibilidad. No operamos ningún Supra, RX-7, Silvia ni coches que no sean Nissan: la flota es exclusivamente GT-R y Skyline.
Ambos planes son aleatorios por diseño, y eso es lo que mantiene el precio donde está. Dicho esto, escríbenos por WhatsApp con tu fecha y el coche que quieres y te diremos con sinceridad qué hay en el calendario. Si un modelo concreto está libre, haremos todo lo posible por reservártelo.
Daikoku PA es la parada estándar y vamos siempre que está abierto. Es un área de descanso pública de la autopista Shuto y la policía cierra la entrada algunas noches, sobre todo los viernes y sábados más concurridos. Cuando eso ocurre, vamos a Umihotaru PA en la Tokyo Bay Aqua-Line. Una de las dos siempre está incluida.
Sí. Las salidas para el mismo día, de noche y de madrugada son posibles, y respondemos por WhatsApp las 24 horas en el +81 90-8121-3163. Ha habido clientes que escribieron a las 21:00 y estaban en un GT-R a las 22:00.
Hasta tres pasajeros por coche. El R32, R33, R34 y R35 son cupés 2+2, así que dos pasajeros es lo cómodo y tres es viable para un trayecto corto. Los grupos de cuatro o más se reparten en varios coches y viajan juntos en convoy por la misma ruta, al mismo precio por persona.
Sí. Indícanos las edades al reservar para que podamos organizar los asientos adecuados. Los menores de seis años viajan gratis. Ten en cuenta que son deportivos bajos y de suspensión firme con asientos traseros pequeños, así que las familias con niños pequeños a veces prefieren reservar dos coches.
No. Aproximadamente la mitad de nuestros clientes son aficionados capaces de nombrar cada variante del RB26 y la otra mitad son personas que vienen por las vistas nocturnas y las fotos. Tu conductor adapta la explicación a lo que tú seas.
El tour se realiza con lluvia ligera: el asfalto mojado de Tokio de noche queda incluso mejor en cámara que seco. Si las condiciones se vuelven realmente peligrosas, nos pondremos en contacto contigo para cambiar la fecha o reembolsarte.
Sí, y te animamos a hacerlo. Nosotros también hacemos fotos y vídeos durante la noche y te los enviamos después sin coste adicional. En Daikoku PA, pide permiso antes de fotografiar de cerca los coches de otras personas: es un aparcamiento en uso con una fuerte cultura de etiqueta, y tu conductor te explicará las normas.
No se cobra nada al enviar el formulario. Primero confirmamos tu fecha y tu coche por WhatsApp y después acordamos el pago. Aceptamos efectivo en yenes y los principales métodos de pago digitales.
Sí. Es una experiencia con chófer como pasajero en vías públicas, en vehículos homologados y asegurados. Sin modificaciones ilegales, sin carreras ni acrobacias en carreteras cerradas.
La vía más rápida es WhatsApp: respondemos rápido, a cualquier hora. O rellena el formulario y se abrirá un mensaje de WhatsApp ya redactado con tus datos.
WhatsApp +81 90-8121-3163 — respuesta en minutos🔒 No se paga nada ahora. Confirmamos fecha y coche por WhatsApp y luego organizamos el pago.
| +81 90-8121-3163 | |
| seiya@hiteup.com | |
| TikTok | @gtrmafiatokyo |
| Horario | 24 horas al día, 7 días a la semana |
Escribimos las guías que nos habría gustado tener cuando empezamos. Cada generación, cada motor, cada pregunta que los visitantes hacen de verdad, explicado con claridad, en inglés y sin dar nada por sabido.