Nissan GT-R Night Tours · Tokyo
東京 · 日産GT-R専門 · 24時間365日受付GTR MAFIA TOKYO は、日産GT-Rただ一車種のためだけに設計された東京唯一のナイトツアーです。スープラもRX-7もありません。あるのはスカイラインの血統だけ ── R32、R33、R34、R34 GT-R、R35 GT-R。渋谷から湾岸線、大黒PA、東京タワーへ。運転は私たちが。お客様は助手席で。免許は不要です。
GTR MAFIA TOKYO is a three-hour Nissan GT-R passenger night tour in Tokyo, Japan. A professional English-speaking driver takes you out of Shibuya at around 19:00 in a Nissan Skyline or Nissan GT-R, runs the Shuto Expressway Bayshore Route to Daikoku Parking Area — Japan's most famous car-meet spot — spends about an hour there, then loops back past Tokyo Tower and drops you in Shibuya around 22:00. If Daikoku PA is closed by police on the night, the tour runs to Umihotaru Parking Area on the Tokyo Bay Aqua-Line instead.
You sit in the passenger seat. That means no Japanese driving licence, no international driving permit and no driving experience are required. Prices are ¥26,000 per person for the Random Plan and ¥36,000 per person for the Premium Plan, which guarantees a genuine GT-R.
What makes us different from every other JDM tour in Tokyo is narrow focus. Most operators run a mixed bag — a Supra here, an RX-7 there, a Silvia if you are unlucky. We only run the Skyline and GT-R bloodline. Five cars, four generations, one engineering story that starts with the RB26DETT in 1989 and ends with the VR38DETT today. If you came to Japan for Godzilla specifically, this is the tour that was built for you.
Guests in front of the car, Tokyo Tower behind, around 21:30 on a normal Tuesday. We shoot during the tour and send you the full set afterwards — it is included, not an upsell.
Every image on this site is from an actual GTR MAFIA TOKYO night. No stock photography, no renders, no cars we do not own.
| 内容 | 助手席で楽しむナイトツアー — ドライバー付き、お客様は乗るだけ |
|---|---|
| 所要時間 | 3時間（標準スタートは19:00、時間は柔軟に対応） |
| 発着地 | 東京・渋谷 · ご希望によりホテル送迎可（渋谷 / 新宿 / 港区） |
| ルート | 渋谷 → 湾岸線 → 大黒PA（または海ほたるPA） → 東京タワー → 渋谷 |
| 車両 | R32 Skyline · R33 Skyline · R34 Skyline · R34 Skyline GT-R · R35 Nissan GT-R |
| 料金 | ¥26,000 / 人（ランダムプラン） · ¥36,000 / 人（プレミアムGT-Rプラン） |
| 免許の要否 | 不要 — レンタカーではなく、助手席で楽しむ体験です |
| 言語 | 英語対応ドライバー · 日本語も可 |
| 1台あたりの人数 | 1台3名まで · 4名以上は複数台で隊列走行 |
| ご予約 | WhatsApp +81 90-8121-3163 · 当日予約・深夜出発も受付 |
当店の車両はすべて日産の同じ血統を受け継ぐ一族です。以下では、それぞれがどんな車で、なぜ特別なのか、そして助手席から何を感じられるのかをご紹介します。ご予約の前にぜひ一読ください。自分が乗っている車を知ることが、この体験の半分を占めます。
2007 onwards · VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 · ATTESA E-TS AWD
The car that made supercars nervous. The R35 dropped the Skyline name entirely and moved to a bespoke Premier Midship platform with the transaxle at the rear. Its hand-built VR38DETT V6 and dual-clutch gearbox launch it to 100 km/h in under three seconds. From the passenger seat the R35 is the violent one — the launch pins you, the transmission cracks through gears, and on the Bayshore Route at night it feels like the road is being deleted in front of you.
1999–2002 · RB26DETT 2.6L twin-turbo I6 · ATTESA E-TS Pro
The most wanted Japanese car on earth. The R34 GT-R is the final Skyline GT-R, the one Paul Walker drove in 2 Fast 2 Furious, the one on the Gran Turismo box art, the one Americans still cannot legally import unless it clears the 25-year rule. Its RB26DETT straight-six was officially rated at 280 PS under Japan's gentlemen's agreement and realistically made far more. It has a multi-function display on the dash that was science fiction in 1999. It is short, tight, mechanical and loud, and it is the car most of our guests fly to Japan for.
1998–2002 · RB-series straight-six
Same body, same era, same silhouette as the GT-R — the shape people actually recognise from film and games — in the non-GT-R Skyline form. Long-nose, wide-shouldered, unmistakably R34 from any angle in a photograph. For guests who want the R34 look and the R34 photos without the Premium price, this is the smart pick.
1993–1998 · RB-series straight-six
The underrated one. The R33 was longer and heavier than the R32 and got criticised for it at the time, but the R33 GT-R was the first production car to lap the Nürburgring Nordschleife in under eight minutes, and the chassis is genuinely the most stable of the RB era. Today the R33 is the connoisseur's Skyline — the car that people who actually know the lineage point at first.
1989–1994 · RB-series straight-six
Where the legend restarted. The R32 GT-R arrived in 1989 and so comprehensively destroyed Group A touring car racing in Australia that the Australian press christened it Godzilla — a nickname that has followed every GT-R since. The R32 is the smallest and lightest of the family, the most analogue to sit in, and the one that feels the most like a 1990s Japanese machine rather than a modern car.
車両は、お選びいただいたプランの対象車両の中から当日割り当てられます。ご希望の車種がある場合はWhatsAppでお知らせください。その日に空いているかどうかを正直にお伝えします。
料金はお一人様あたりの表示で、車両・燃料・高速道路料金・駐車場代・3時間分のドライバー費用がすべて含まれています。表示された金額以外はいただきません。
当日、全車両（R32、R33、R34、R34 GT-R、R35 GT-R）の中からランダムでお車が決まります。そう、本物のGT-R 2台もこのプールに含まれているので、GT-Rを引き当てる可能性も十分にあります。東京でスカイラインに乗るもっともお手頃な方法です。
本物の日産GT-Rを確約。R34 Skyline GT-RまたはR35 Nissan GT-RのGT-R限定プールからランダムでお車が決まります。「本物のGT-Rに乗るために日本に来た。運任せにはしたくない」という方には、こちらのプランがおすすめです。
| プラン | お一人様料金 | 対象車両 | GT-R確約 |
|---|---|---|---|
| Random Plan | ¥26,000 | R32 · R33 · R34 · R34 GT-R · R35 GT-R | なし（当たる可能性あり） |
| Premium Plan (GT-R Random) | ¥36,000 | R34 GT-R · R35 GT-R | あり |
4名以上のグループの場合も、お一人様あたりの料金は同じです。2台以上で同じルートを隊列走行するだけです。湾岸線を走るGT-Rの隊列は、多くの方が最終的にベストショットに選ぶシーンです。
渋谷発、渋谷着。誰もが訪れたい2つのランドマークと、クルマ好きなら誰もが行きたいあのパーキングエリアを巡る、東京湾ナイトドライブの1周です。
The circular rest stop under the Yokohama Bay Bridge interchange, reachable only from inside the expressway system. No train, no bus, no taxi, no walking. This is the real place behind the car parks in Initial D and Tokyo Drift, and you get about an hour on the ground.
渋谷でドライバーと合流（正確な集合場所はご予約後にお知らせします）。乗り込む前に車との記念撮影を。ここはまだ静かなパートです。渋谷・新宿・港区のホテルへの送迎は事前にご手配いただけます。
都心を抜けて首都高速湾岸線へ。東京のナイトドライブ文化を世界に知らしめた高架高速道路です。道中にはレインボーブリッジと湾岸の夜景が広がります。
横浜ベイブリッジのインターチェンジの下にある円形のパーキングエリア、大黒PAで約1時間。『頭文字D』や『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』の世界観の原点となった、まさに聖地です。自由に歩き回り、集まった車を撮影し、オーナーと話をしてみてください。目の前にある車についてはドライバーが解説します。
大黒PAの入口が警察により閉鎖されている夜は（混雑する金曜・土曜に時々あります）、代わりに東京湾アクアラインを通って海ほたるへ向かいます。東京湾のど真ん中に浮かぶ人工島のパーキングエリアで、360度の海の眺めが楽しめます。雰囲気は違いますが、走る価値は同じくらいあります。
都心に戻り、定番の一枚を。東京タワーの赤い鉄骨を背景にしたGT-Rです。誰もがSNSにアップする、あの写真です。
渋谷、または送迎をご手配の場合はホテルで解散。当夜の写真と動画は後ほどお送りします。
No stock images and no renders. Every photo on this page was taken on a GTR MAFIA TOKYO night — our cars, our routes, our guests. We shoot during the tour and send you the full set afterwards at no extra cost.
Guests appear here with their permission. Want your photos kept private? Tell your driver on the night — we will shoot the cars only.
一般的なJDMツアーは10種類もの車を浅く知る必要があります。私たちは一つの系譜を深く知っています。4世代、2つのエンジン構成、レースの歴史、ホモロゲーションの背景、輸入規制、チューニングシーン。GT-Rについて何を聞いても、決まり文句ではなく本当の答えが返ってきます。
混成フリートのツアーでもっとも多い不満は、GT-Rを期待して行ったのに別の車を割り当てられること。当店の最悪のケースでもスカイラインです。プレミアムプランなら、お支払い前に本物のGT-Rを書面で確約します。
違法改造なし、公道レースなし、「見てろよ」的な運転もなし。当店の車両はすべて公道走行可能で、ドライバーはプロです。夜の湾岸線は、誰かがあなたの休暇を危険にさらさなくても十分に素晴らしいのです。
大黒PAは閉鎖されることがあり、どの業者もそれを防ぐことはできません。違いは、当店には計画された代替案（アクアラインの海ほたる）があることです。謝罪と短縮されたドライブで終わらせることはありません。
はい。GTR MAFIA TOKYOは、東京で日産GT-Rに特化した助手席体験ツアーです。プロのドライバーが運転し、お客様は乗るだけなので、運転免許は一切不要です。3時間のツアーは渋谷を出発し、大黒PAまたは海ほたるPAで約1時間滞在、東京タワーを経由して渋谷に戻ります。料金はお一人様¥26,000から。
ランダムプラン（R32、R33、R34、R34 GT-R、R35 GT-Rから抽選）はお一人様¥26,000、プレミアムプラン（本物のGT-R確約 — R34 GT-RまたはR35 GT-R）はお一人様¥36,000です。どちらも車両・燃料・高速道路料金・駐車場代・3時間分のドライバー費用を含みます。隠れた費用や車両ごとの追加料金はありません。
いいえ。これはレンタカーではなく、助手席で楽しむ体験です。日本の免許も国際運転免許証も運転経験も不要です。お客様は助手席に座り、プロが運転します。
通常のツアーでは運転できません。日本での運転には、日本の免許か1949年ジュネーブ条約に基づく有効な国際運転免許証が必要です。また、スイス、ドイツ、フランス、ベルギー、モナコ、台湾、エストニアなど一部の国はこの条約の対象外で、代わりに自国免許の公式な日本語翻訳文が必要です。有効な書類をお持ちで運転についてご相談されたい場合は、WhatsAppでご連絡ください。可能な範囲をお伝えします。
スカイラインGT-R（R32、R33、R34、1989〜2002年製造）は、日産スカイラインのプラットフォームをベースに、2.6リッター直列6気筒ツインターボのRB26DETTを搭載したGT-Rです。2007年に登場したR35はスカイラインの名を外し、単に「日産GT-R」となりました。専用のプレミアム・ミッドシップ・プラットフォームに3.8リッターV6ツインターボのVR38DETT、リアトランスアクスルを備えています。当店にはどちらも在籍しています。詳しい解説はこちら →
ランダムプランでは、R32 Skyline、R33 Skyline、R34 Skyline、R34 Skyline GT-R、R35 Nissan GT-Rの5台のうち1台。プレミアムプランでは、R34 Skyline GT-RまたはR35 Nissan GT-Rの2台のうち1台です。割り当ては当日の空き状況に基づいて行われます。スープラ、RX-7、シルビアなど日産以外の車は運行していません。車両はGT-Rとスカイラインのみです。
どちらのプランも意図的にランダム制にしており、それがこの価格を実現している理由です。とはいえ、ご希望の日付と車種をWhatsAppでお知らせいただければ、その日のスケジュールを正直にお伝えします。特定の車種に空きがあれば、できる限り手配いたします。
大黒PAは標準の立ち寄り先で、開いている限り必ず向かいます。首都高速上の公共のパーキングエリアのため、夜間に警察が入口を閉鎖することがあり、混雑する金曜・土曜に多く見られます。その場合は代わりに東京湾アクアラインの海ほたるPAへ向かいます。どちらか一方は必ずルートに含まれます。
はい。当日・深夜・0時以降の出発もすべて可能で、WhatsApp（+81 90-8121-3163）で24時間対応しています。21:00にご連絡いただき、22:00にはGT-Rに乗っていたお客様もいらっしゃいます。
1台につき最大3名です。R32、R33、R34、R35はいずれも2+2のクーペなので、快適なのは2名まで、3名は短い区間なら可能です。4名以上のグループは複数台に分かれ、同じルートを隊列で一緒に走行します。お一人様あたりの料金は同じです。
はい。適切な座席を手配しますので、ご予約時にお子様の年齢をお知らせください。6歳未満のお子様は無料です。ただし、車高が低く足回りの硬いスポーツカーで後部座席も狭いため、小さなお子様連れのご家族は2台をご予約されることもあります。
いいえ。お客様の約半数はRB26のすべてのバリエーションを言えるほどの愛好家で、残りの半数は夜景と写真を楽しみに来られる方です。ドライバーがお客様に合わせて解説の内容を調整します。
小雨であればツアーは実施します。雨に濡れた夜の東京のアスファルトは、乾いた路面よりもむしろ写真映えするとも言えます。本当に安全でない状況になった場合は、ご連絡のうえ日程変更または返金いたします。
はい、ぜひ撮影してください。当店でも当夜の写真と動画を撮影し、追加料金なしで後ほどお送りします。大黒PAでは、他の方の車を近くで撮影する前に一声かけてください。マナーを重んじる文化が根付いた現役の駐車場ですので、ルールはドライバーがご説明します。
フォーム送信時には料金は発生しません。まずWhatsAppで日程と車両を確認し、その後にお支払いの手配をします。日本円の現金および主要な電子決済に対応しています。
はい。公道走行可能で保険に加入した車両を使い、プロのドライバーが公道を運転する助手席体験です。違法改造、スピード競争、閉鎖路でのスタントは一切ありません。
いちばん早いのはWhatsAppです。何時でもすぐにお返事します。またはフォームにご記入いただくと、ご入力内容を含んだWhatsAppメッセージが自動で作成されます。
WhatsApp +81 90-8121-3163 — 数分で返信🔒 この時点でのお支払いはありません。WhatsAppで日程と車両を確定してからお支払いのご案内をします。
| +81 90-8121-3163 | |
| メール | seiya@hiteup.com |
| TikTok | @gtrmafiatokyo |
| 受付時間 | 24時間・年中無休 |
私たちが始めた頃に「こんなガイドがあれば」と思ったものを、自分たちで書きました。すべての世代、すべてのエンジン、訪問者が実際に抱くすべての疑問を、予備知識なしでわかるように、わかりやすく解説しています。